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2009中印尼文經協會年刊
中油第二座進口液化天然氣接收站―台中液化天然氣廠
作者:陳進興

中油第二座進口液化天然氣接收站
台中液化天然氣廠

          

陳進興/台灣中油公司台中液化天然氣廠廠長

緣起

台中液化天然氣廠是台灣中油公司於民國92年7月取得台電大潭電廠天然氣供氣合約,而選擇於台中港西碼頭區第13、14及15碼頭及其後線腹地,興建一座北部液化天然氣接收站,用以卸收、儲存、氣化與輸送來自國外進口之液化天然氣;民國93年起開始動工興建,面積
約54.3公頃,民國95年9月成立台中液化天然氣廠為未來接收站之營運單位,俾能與永安廠形成相互備援之供氣系統,增加供氣的彈性與調度,降低操作營運風險,達到充分穩定的供氣目標。全部工程除了碼頭設施外,包括3座16萬公秉地上型全覆式液化天然氣儲槽及卸收、氣化設施等,以及自台中經通霄至大潭 約135公里之36吋海底輸氣管線,可將天
然氣輸送至苗栗通霄,再輸送至桃園大潭,總投資金額約新台幣315億元。

產能規劃

台中廠係繼永安廠後中油公司第二座液化天然氣接收站,氣源主要來自中東卡達,以供應台電大潭電廠合約需求年供應量168萬公噸為主要目標,另為預留台灣中、北部天然氣市場需求成長及冷能利用所需,故設計年卸收量以300萬噸為規劃目標,第一階段設計輸氣能力為
900噸/時(含備用量300噸/時),以滿足國內天然氣市場需求。

站區工程自民國93年7月開始動工,歷經5年期間施工、人員組訓及兩階段試俥 等程序,各項程序已完成,已於98年7月13日正式啟用;啟用後第一階段以滿足台電大潭電廠需求為目標,至民國99年每年可供氣168萬噸;第二階段民國100年以後,將擴大供氣至其他民營電廠及中北部工業與家庭用戶,年總供氣量達 300萬噸。

主要設施

處理液化天然氣之卸收、輸儲、氣化等之主要設施包括下列:

LNG卸收設施

卸料區設有一席可供 125,000m3~145,000m3 LNG船靠卸之棧橋式卸收碼頭, 以船艏朝港外方式靠泊,卸收碼頭包括有卸料平台、服務平台、靠船樁叢、繫纜樁叢、聯絡棧橋、橡膠防舷材及繫纜等設施。碼頭上更設置雷射感應器、監測資料顯示板等導航設施;卸收平台上裝置有四支LNG卸料臂(其中一支為備用)、一支回氣卸料臂、控制室、消防設施及舷梯(Gangway)
等, 各卸料臂上裝有自動緊急脫離控制系統,在發生意外時,經由ESD-1或ESD-2連鎖控制系統使LNG船可迅速與卸料臂脫鉤而駛離。

LNG儲存設施

現有3座地上型全覆式液化天然氣儲槽, 每座容積為1 6 萬公秉, 每座儲槽均設置一級輸出泵、加熱系統、起重設施、密度及液位監視系統、地震監測、儀控系統、電力系統、超壓及低壓保護系統、沉陷及傾斜監測、消防系統及其 附屬設施。

開架式氣化器

氣化設施是以海水為熱源之開架式氣化器(Open Rack Vaporizer, ORV),台中廠設計有每座容量為150噸/時之氣化器 6座,輸氣能力為900噸/時;採高壓供氣模式,將液化天然氣先經由二級輸送泵浦昇壓到90kg/cm2G泵送至開架式氣化器以海水淋灑方式對LNG進行間接加熱,將液態之LNG氣化成天然氣。現每座容量100噸/時二級輸送泵浦9台。另為提升產能,新增建一座300噸氣化設施,預定於民國98年9月可完工,屆時輸氣能力將可提升至1,200噸/時。

BOG再冷凝器

由於液化天然氣在儲存過程中產生大量的BOG(Boil off gas蒸發氣),採用液化天然氣冷凝BOG方式回收,現設置有2座再冷凝器,計每小時可回收1,320 M3 BOG並可完全回收,避免能源之浪費,降低生產耗損。

海水供應系統

為引取海水供製程使用,設有一座獨立的海水進水渠道,並設置8台海水泵浦,及4台海水消防泵浦的泵站,進水渠道總設計進水量為32,000噸/時。海水渠道設有撈污設備,海水供應管線為FRP管,另設有每座容量36kg/hr之電解海水加氯設備2座,以生產次氯酸鈉(NOCL) 注入管中殺除海生物。

大馬力拖船

為使LNG船靠卸作業順利, 台中廠向台灣航業股份有限公司承租4艘專用拖船,其中2 艘為5,400匹馬力,2 艘為 4,600匹馬力;專為到廠靠卸之LNG船提供港勤服務,平時泊靠於廠區南側專用 碼頭,每船配有6名船員。拖船之主要任務為協助LNG船進港、出港、在港期間之協航、協靠離、護衛等港勤服務;於LNG船卸料作業中進行警戒或消防作業;支援台中港區一般商船之拖船服務;巡視天然氣海底管線或至其他友廠單位支援作業等。

人員培訓與試俥

台中廠於民國95年9月成立並開始規劃未來天然氣接收站經營管理,現設有氣化工場等9個部門,負責液化天然氣的卸收、輸儲、氣化及輸氣等操作營運;約有100名員工,除抽調自永安廠或其他廠處人員外,大多為對外招募之新進員工;成立初期人員借用於永安廠廳舍辦公及培訓,於民國96年2月進駐台中廠區,開始進一步設備接收、操作訓練、試航及兩階段試車等預備性作業。

首先為符合交通部規定,配合臺中港務局進出港天候條件限制,自96年8月起至9月30日期間,陸續安排三艘空船壓載方式試航及試靠泊並順利成功;96年10 月起進入第一階段試俥,同年10月13 日由LNG船SERI AMANAH輪試靠卸,至97年3月完成卸收料及儲槽等設備之 測試;於98年3月起,配合海管工程完工進行第二階段輸氣設備試俥,至98年 6月完成各項設施之測試及商業運轉之準備;並先後取得臺中港務局及中區勞動檢查所之設備安全檢查合格及同意營運許可。

取得多項管理系統驗證

為使台中廠能儘早營運正常化並與國際接軌,落實作業標準化及符合政府法令及國際港口規範,於試俥階段在員工 齊心努力下,陸續展開多項管理系統建 制並順利通過驗證;首先於97年8月通過交通部國際港口設施保全之審查,取得港口設施符合聲明書,亦同時取得交通部之營運認可;先後於98年3月通過 ISO 9001品質管理系統及ISO 14001環境管理系統,4月通過TOSHMS及OHSAS 18001職業安全衛生管理系統及ISO/IEC 17025實驗室管理等之驗證。

參與產學合作


為提升液化天然氣之附加價值,首先台中廠於第一階段試俥期間,因海管工程尚未完工無法供氣大潭電廠,因此另行開發新顧戶,供應天然氣給鄰近中美和公司使用,不僅減少液化天然氣之損耗且增加公司營收。此外積極參與產學合作,擴展產品之週邊效應,目前已與 藍海氣體公司完成簽約,提供部份土地分租興建空氣分離廠,出售冷能,該廠利用冷能與空氣生產液態氧、液態氬、 液態氮。此外為配合環保署推動油氣雙燃料車輛政策,利用天然氣做為車用燃料,並由財團法人車輛研究測試中心執行污染測試,由台中廠提供液化天然氣
槽車灌裝區協助測試計劃作業,亦開展未來營運新領域。

未來展望

降低生產成本,提高經營績效為使營運後能穩定供應大潭電廠用氣外,且配合公司持續降成本政策,除各項設備自主檢查與維護外,加強訓練以強化員工操作技能,以減少天然氣之洩
漏率; 此外為提升產能效用, 尚積極建構中部地區供氣網絡,增設減壓計量設施供氣給台中供氣中心,未來將可有效提升中部地區工業與家庭用戶用氣品質。

加強工作安全,落實廠區整理整頓

「工安百分百,工安零災害」,是中油公司的目標。工安,是經營能否永續 的基礎。因此台中廠雖為新廠區與新設備,仍積極推動工安查核、環境整理整頓及設備防鏽防蝕等工作;致力改善不安全的環境、不安全設施,導正員工不安全動作與觀念,進而提升工安文化。
推廣冷能利用,提升附加價值目前國際上LNG冷能利用技術主要應用於空氣分離、發電、輕烴分離、廢舊物品(塑料製品和橡膠製品)低溫粉碎、冷凍冷藏、海水淡化、乾冰製造、生活
娛樂取冷等。台中廠除與藍海氣體公司經濟瞭望合作,現亦與港區業者洽談推廣冷能利用,進而形成冷能利用產業區。


持續辦理廠區綠美化工作,響應節能減碳

台中廠位於西碼頭區,在建廠初期漫天風砂,環境極為惡劣,令工作人員苦不堪言,因此為營造良好工作環境,即積極展開廠區綠美化工作, 自9 6 年迄今,已種植超過1萬株樹木及7萬平方公尺草皮,一年多來成效良好,不僅能有效降低漫天風沙情形,也為新廠區帶來一片綠意;然而環境美化是永無止境的工作,所以除維繫已有的美化成果外,仍持續擴展綠化地區,使台中廠成為一真正乾淨且美麗的工廠。

結語

中油第二座進口液化天然氣接收站-台中液化天然氣廠,已於民國98年7月13 日上午10時舉行啟用典禮,由中油公司施顏祥董事長(現任經濟部部長)及朱少華總經理主持,經濟部尹啟銘部長(目前已卸任)亦應邀參加並致賀詞。本案由民國92年取得台電大潭電廠天然氣
供氣合約至接收站興建完成正式啟用,前後歷經六年時間,工程浩大,是許多中油目前已退休同仁及在職同仁,一棒接一棒共同攜手參與共同努力的成果,對國家及社會貢獻良多,謹此向所有參與本接收站的工作伙伴致上最大的敬意及謝意。

左二石油工會理事長王明輝,左三台中液化天然氣廠廠長陳進興,左四中油公司董事
 

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